『倫鋰片在(zai)(zai)(zai)線(xian)觀看11大(da)豆』介紹:聽了(le)(le)局長的(de)(de)(de)(de)動員報告,全局各部(bu)門(men)都在(zai)(zai)(zai)制定躍進(jin)(jin)(jin)規劃,其中如(ru)何提(ti)(ti)(ti)高(gao)列車(che)過(guo)岔(cha)速度問題(ti),成(cheng)為(wei)(wei)能(neng)否滿足運輸需要的(de)(de)(de)(de)關鍵。 在(zai)(zai)(zai)這問題(ti)上有兩種(zhong)不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)(de)看法:機務部(bu)門(men)一致主張提(ti)(ti)(ti)高(gao)列車(che)過(guo)岔(cha)速度。工(gong)(gong)務部(bu)門(men)于(yu)段(duan)(duan)長思想(xiang)(xiang)保(bao)守(shou)(shou),認為(wei)(wei)道岔(cha)是(shi)(shi)線(xian)路設備中最薄(bo)弱的(de)(de)(de)(de)一環,如(ru)果提(ti)(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)計(ji)劃冒進(jin)(jin)(jin)了(le)(le)會出(chu)事故,為(wei)(wei)了(le)(le)確保(bao)安(an)全,不(bu)(bu)同意提(ti)(ti)(ti)高(gao)速度。 工(gong)(gong)務部(bu)門(men)的(de)(de)(de)(de)養路工(gong)(gong)老高(gao)等,曾(ceng)看到(dao)(dao)過(guo)列車(che)在(zai)(zai)(zai)某種(zhong)道岔(cha)上超速行(xing)駛,并(bing)未發生(sheng)事故,他們根據多年的(de)(de)(de)(de)實(shi)際經驗,提(ti)(ti)(ti)出(chu)保(bao)證列車(che)高(gao)速行(xing)駛的(de)(de)(de)(de)建議。于(yu)段(duan)(duan)長和(he)總(zong)工(gong)(gong)程師認為(wei)(wei)他們的(de)(de)(de)(de)經驗不(bu)(bu)是(shi)(shi)普遍現象,找不(bu)(bu)到(dao)(dao)理(li)論(lun)根據。由此展開(kai)了(le)(le)先(xian)進(jin)(jin)(jin)與保(bao)守(shou)(shou)的(de)(de)(de)(de)思想(xiang)(xiang)斗爭。 后來于(yu)段(duan)(duan)長在(zai)(zai)(zai)黨的(de)(de)(de)(de)教育(yu)和(he)工(gong)(gong)人的(de)(de)(de)(de)批評下,克服了(le)(le)保(bao)守(shou)(shou)思想(xiang)(xiang),經過(guo)調查研究和(he)實(shi)地測(ce)定,向路局提(ti)(ti)(ti)出(chu)將(jiang)過(guo)岔(cha)速度提(ti)(ti)(ti)高(gao)到(dao)(dao)彎路每小時45公(gong)里,直路90公(gong)里的(de)(de)(de)(de)更先(xian)進(jin)(jin)(jin)指(zhi)(zhi)標(biao),超過(guo)了(le)(le)機務部(bu)門(men)提(ti)(ti)(ti)出(chu)的(de)(de)(de)(de)40--80公(gong)里的(de)(de)(de)(de)先(xian)進(jin)(jin)(jin)指(zhi)(zhi)標(biao)。