『xxxx18一20歲hd第一次(ci)』介(jie)紹(shao):聽了局長的(de)(de)動員(yuan)報告,全局各部(bu)門(men)都在(zai)制定(ding)躍進規劃(hua),其中(zhong)如何提(ti)高列車過岔(cha)速(su)度問題(ti),成為能否滿足運(yun)輸需(xu)要的(de)(de)關鍵。 在(zai)這問題(ti)上有兩(liang)種不(bu)同的(de)(de)看(kan)法:機務(wu)部(bu)門(men)一致主張提(ti)高列車過岔(cha)速(su)度。工(gong)(gong)務(wu)部(bu)門(men)于(yu)段長思(si)(si)想(xiang)保(bao)守(shou),認為道(dao)岔(cha)是線路(lu)設備中(zhong)最薄(bo)弱的(de)(de)一環,如果提(ti)的(de)(de)計劃(hua)冒(mao)進了會出(chu)事故,為了確保(bao)安全,不(bu)同意提(ti)高速(su)度。 工(gong)(gong)務(wu)部(bu)門(men)的(de)(de)養路(lu)工(gong)(gong)老高等,曾看(kan)到過列車在(zai)某種道(dao)岔(cha)上超(chao)速(su)行駛(shi),并(bing)未發生(sheng)事故,他們根(gen)據(ju)多年的(de)(de)實(shi)際經(jing)驗,提(ti)出(chu)保(bao)證列車高速(su)行駛(shi)的(de)(de)建議。于(yu)段長和總工(gong)(gong)程師認為他們的(de)(de)經(jing)驗不(bu)是普遍現(xian)象(xiang),找(zhao)不(bu)到理論根(gen)據(ju)。由此展(zhan)開了先(xian)(xian)進與保(bao)守(shou)的(de)(de)思(si)(si)想(xiang)斗爭。 后來于(yu)段長在(zai)黨的(de)(de)教(jiao)育和工(gong)(gong)人(ren)的(de)(de)批(pi)評(ping)下,克服了保(bao)守(shou)思(si)(si)想(xiang),經(jing)過調查研(yan)究和實(shi)地測定(ding),向路(lu)局提(ti)出(chu)將過岔(cha)速(su)度提(ti)高到彎路(lu)每小時(shi)45公(gong)(gong)里(li)(li),直(zhi)路(lu)90公(gong)(gong)里(li)(li)的(de)(de)更先(xian)(xian)進指(zhi)標,超(chao)過了機務(wu)部(bu)門(men)提(ti)出(chu)的(de)(de)40--80公(gong)(gong)里(li)(li)的(de)(de)先(xian)(xian)進指(zhi)標。